Насостор механикалык пломбаларды эң көп колдонгондордун бири болуп саналат. Аты айтып тургандай, механикалык пломбалар аэродинамикалык же лабиринттик контактсыз пломбалардан айырмаланып, контакттык типтеги пломбалар болуп саналат.Механикалык пломбаларошондой эле тең салмактуу механикалык пломба жетең салмаксыз механикалык пломбаБул стационардык пломба бетинин артында канча пайыздык басым пайда болушу мүмкүн экенин билдирет. Эгерде пломба бети айланып жаткан бетке түртүлбөсө (түрткүч тибиндеги пломбадагыдай) же пломбаланышы керек болгон басымдагы технологиялык суюктук пломба бетинин артына өтпөсө, технологиялык басым пломба бетин артка учуруп, ачылат. Пломбанын дизайнери керектүү жабуу күчү менен пломбаны долбоорлоо үчүн бардык иштөө шарттарын эске алышы керек, бирок динамикалык пломба бетине агрегаттын жүктөлүшү өтө көп жылуулукту жана эскирүүнү пайда кылбашы керек. Бул насостун ишенимдүүлүгүн жогорулаткан же бузган назик тең салмактуулук.
динамикалык пломбанын беттери кадимки ыкманын ордуна ачуу күчүн иштетүү менен
жогоруда сүрөттөлгөндөй, жабуу күчүн тең салмактоо. Бул керектүү жабуу күчүн жок кылбайт, тескерисинче, насостун конструкторуна жана колдонуучусуна пломба беттеринин салмагын азайтууга же түшүрүүгө мүмкүндүк берүү менен дагы бир баскычты айландыруу үчүн мүмкүнчүлүк берет, ошол эле учурда керектүү жабуу күчүн сактап калат, ошону менен жылуулукту жана эскирүүнү азайтып, мүмкүн болгон иштөө шарттарын кеңейтет.
Кургак газ пломбалары (DGS), көбүнчө компрессорлордо колдонулат, пломбанын беттеринде ачылыш күчүн камсыз кылат. Бул күч аэродинамикалык подшипник принциби менен түзүлөт, мында майда насостук оюктар пломбанын жогорку басымдагы процесстик тарабынан газдын боштукка жана пломбанын бети аркылуу контактсыз суюктук пленка подшипниги катары агып өтүшүнө жардам берет.
Кургак газ пломбасынын бетинин аэродинамикалык подшипник ачуу күчү. Сызыктын эңкейиши боштуктагы катуулукту көрсөтөт. Ажырашуу микрондор менен көрсөтүлгөнүн эске алыңыз.
Ушул эле көрүнүш көпчүлүк ири борбордон чегинүүчү компрессорлорду жана насостук роторлорду колдогон гидродинамикалык май подшипниктеринде да кездешет жана Bently тарабынан көрсөтүлгөн ротордун динамикалык эксцентриситет графиктеринде байкалат. Бул эффект туруктуу арткы токтотууну камсыз кылат жана гидродинамикалык май подшипниктеринин жана DGSтин ийгилигинде маанилүү элемент болуп саналат. Механикалык пломбаларда аэродинамикалык DGS бетинде кездешүүчү майда насостук оюктар жок. Жабылуучу күчтү салмактоо үчүн тышкы басымдагы газ подшипник принциптерин колдонуунун жолу болушу мүмкүн.механикалык пломба бетиs.
Суюктук-пленка подшипник параметрлеринин жана мордун эксцентриситетинин катышынын сапаттык графиктери. Мор подшипниктин борборунда болгондо катуулук, K жана демпферлөө, D минималдуу болот. Мор подшипниктин бетине жакындаган сайын, катуулук жана демпферлөө кескин жогорулайт.
Сырткы басымдагы аэростатикалык газ подшипниктери басымдагы газ булагын колдонот, ал эми динамикалык подшипниктер боштук басымын түзүү үчүн беттердин ортосундагы салыштырмалуу кыймылды колдонот. Сырткы басымдагы технологиянын кеминде эки негизги артыкчылыгы бар. Биринчиден, басымдагы газ кыймылды талап кылган тайыз насостук оюктар менен газды пломба боштугуна киргизүүнүн ордуна, пломбанын беттеринин ортосуна түз сайылышы мүмкүн. Бул айлануу башталганга чейин пломбанын беттерин бөлүүгө мүмкүндүк берет. Беттер бири-бирине бырышса да, алар нөлдүк сүрүлүү үчүн ачылып, алардын ортосуна түздөн-түз басым сайылганда токтойт. Мындан тышкары, эгер пломба ысык болуп жатса, тышкы басым менен пломбанын бетине басымды жогорулатууга болот. Андан кийин боштук басымга пропорционалдуу түрдө көбөйөт, бирок жылышуудан келип чыккан жылуулук боштуктун кубдук функциясына түшөт. Бул операторго жылуулуктун пайда болушуна каршы туруу үчүн жаңы мүмкүнчүлүк берет.
Компрессорлордун дагы бир артыкчылыгы бар, анткени DGSтегидей бет аркылуу агым болбойт. Тескерисинче, эң жогорку басым пломба беттеринин ортосунда болот, ал эми тышкы басым атмосферага агат же бир тарапка, ал эми компрессорго экинчи тараптан агып кирет. Бул процессти боштуктан алыс кармоо менен ишенимдүүлүктү жогорулатат. Насостордо бул артыкчылык болбошу мүмкүн, анткени кысылуучу газды насоско киргизүү жагымсыз болушу мүмкүн. Насостордун ичиндеги кысылуучу газдар кавитация же аба балкасы көйгөйлөрүн жаратышы мүмкүн. Бирок, насос процессине газ агымынын кемчилиги жок насостор үчүн тийбеген же сүрүлбөгөн пломбага ээ болуу кызыктуу болмок. Нөлдүк агымы бар тышкы басымдуу газ подшипнигине ээ болуу мүмкүнбү?
Компенсация
Сырткы басымдагы бардык подшипниктер кандайдыр бир компенсацияга ээ. Компенсация - бул басымды резервде кармап туруучу чектөөнүн бир түрү. Компенсациянын эң кеңири таралган түрү - тешиктерди колдонуу, бирок ошондой эле оюк, тепкичтүү жана тешиктүү компенсациялоо ыкмалары бар. Компенсация подшипниктердин же пломбалардын беттерине бири-бирине тийбестен жакын иштөөгө мүмкүндүк берет, анткени алар канчалык жакындаса, алардын ортосундагы газ басымы ошончолук жогорулап, беттерди бири-биринен түртөт.
Мисал катары, жалпак тешик менен компенсацияланган газ подшипнигинин астында (3-сүрөт), орточо
Ажырагандагы басым подшипникке түшкөн жалпы жүктү беттин аянтына бөлгөнгө барабар болот, бул бирдик жүктөм. Эгерде бул булактын газ басымы чарчы дюймга (psi) 60 фунт болсо жана беттин аянты 10 чарчы дюйм болсо жана 300 фунт жүк болсо, подшипниктин аралыгында орточо эсеп менен 30 psi болот. Адатта, аралык болжол менен 0,0003 дюймду түзөт жана аралык өтө кичинекей болгондуктан, агым мүнөтүнө болжол менен 0,2 стандарттык куб футту (scfm) түзөт. Ажырагандын алдында басымды резервде кармап турган тешик чектөөчүсү болгондуктан, эгерде жүк 400 фунтка чейин көбөйсө, подшипниктин аралыгы болжол менен 0,0002 дюймга чейин кыскарып, аралык аркылуу агымды 0,1 scfmге чейин чектейт. Экинчи чектөөнүн мындай көбөйүшү тешик чектөөчүсүнө аралыктагы орточо басымдын 40 psiге чейин көбөйүшүнө жана көбөйгөн жүктү колдоого мүмкүндүк берүүчү жетиштүү агым берет.
Бул координаталык өлчөөчү машинада (КӨМ) табылган типтүү тешик аба подшипнигинин кесилген каптал көрүнүшү. Эгерде пневматикалык система "компенсацияланган подшипник" деп эсептелсе, анда подшипниктин боштугунун чектөөсүнүн жогору жагында чектөө болушу керек.
Тешик жана тешиктүү компенсация
Тешиктин компенсациясы - эң кеңири колдонулган компенсациянын түрү. Кадимки тешигинин диаметри 0,010 дюйм болушу мүмкүн, бирок ал бир нече чарчы дюйм аянтты берип жаткандыктан, өзүнөн бир нече эсе көп аянтты берип жатат, ошондуктан газдын ылдамдыгы жогору болушу мүмкүн. Көп учурда тешигинин өлчөмүнүн эрозиясынан жана подшипниктин иштешинин өзгөрүшүнөн качуу үчүн тешиги рубин же сапфирден так кесилет. Дагы бир маселе, 0,0002 дюймдан төмөн боштуктарда тешигинин айланасындагы аймак беттин калган бөлүгүнө агымды токтото баштайт, бул учурда газ пленкасынын кулашы болот. Ошол эле нерсе көтөрүлгөндө болот, анткени көтөрүлүүнү баштоо үчүн тешигинин аянты жана каалаган оюктар гана жеткиликтүү. Бул тышкы басымдагы подшипниктердин пломба пландарында көрүнбөй калышынын негизги себептеринин бири.
Кеуектүү компенсацияланган подшипник үчүн мындай эмес, тескерисинче, катуулугу улана берет
жүк көбөйгөн сайын көбөйөт жана ажырым азаят, дал DGSдегидей эле (1-сүрөт) жана
гидродинамикалык май подшипниктери. Сырткы басымдагы тешиктүү подшипниктерде, подшипник кирүүчү басымдын аянтка көбөйтүлгөн жалпы жүктөмгө барабар болгондо тең салмактуу күч режиминде болот. Бул кызыктуу трибологиялык учур, анткени көтөрүү же аба ажырымы нөлгө барабар. Нөлдүк агым болот, бирок подшипниктин бетинин астындагы каршы бетке аба басымынын гидростатикалык күчү жалпы жүктөмдү дагы эле жеңилдетип, беттер дагы эле байланышта болсо да, дээрлик нөлгө жакын сүрүлүү коэффициентин пайда кылат.
Мисалы, эгерде графит пломбасынын бетинин аянты 10 чарчы дюйм жана 1000 фунт жабылуу күчү болсо жана графиттин сүрүлүү коэффициенти 0,1 болсо, кыймылды баштоо үчүн 100 фунт күч талап кылынат. Бирок тешиктүү графит аркылуу анын бетине 100 psi тышкы басым булагы киргизилгенде, кыймылды баштоо үчүн нөлдүк күч талап кылынат. Бул эки бетти бири-бирине кысып турган 1000 фунт жабылуу күчү дагы эле бар экенине жана беттер физикалык байланышта болгонуна карабастан.
Графит, көмүртек жана керамика сыяктуу жөнөкөй подшипник материалдарынын классы, мисалы, глинозем жана кремний карбиддери, турбо өнөр жайларына белгилүү жана табигый түрдө тешиктүү болгондуктан, аларды тышкы басымдагы подшипниктер катары колдонууга болот, алар тийбеген суюк пленка подшипниктери болуп саналат. Гибриддик функция бар, мында тышкы басым тийген пломбанын беттеринде болуп жаткан трибологиядан тийген басымды же пломбанын жабылуу күчүн азайтуу үчүн колдонулат. Бул насостун операторуна механикалык пломбаларды колдонууда көйгөйлүү колдонмолорду жана жогорку ылдамдыктагы операцияларды чечүү үчүн насостун сыртында бир нерсени тууралоого мүмкүндүк берет.
Бул принцип щеткаларга, коллекторлорго, дүүлүктүргүчтөргө же айлануучу объектилерден маалыматтарды же электр тогун алуу же өчүрүү үчүн колдонулушу мүмкүн болгон ар кандай контакт өткөргүчкө да тиешелүү. Роторлор тезирээк айланып, иштөө мөөнөтү көбөйгөн сайын, бул түзмөктөрдү вал менен байланышта кармоо кыйынга турушу мүмкүн жана көп учурда аларды валга кармап турган пружина басымын жогорулатуу керек болот. Тилекке каршы, айрыкча жогорку ылдамдыкта иштөө учурунда, байланыш күчүнүн мындай көбөйүшү көбүрөөк жылуулукту жана эскирүүнү пайда кылат. Жогоруда сүрөттөлгөн механикалык пломба беттерине колдонулган ошол эле гибриддик принципти бул жерде да колдонсо болот, ал жерде кыймылсыз жана айлануучу бөлүктөрдүн ортосундагы электр өткөрүмдүүлүгү үчүн физикалык байланыш талап кылынат. Тышкы басымды гидравликалык цилиндрдин басымы сыяктуу динамикалык интерфейстеги сүрүлүүнү азайтуу үчүн колдонсо болот, ошол эле учурда щетканын же пломба бетин айлануучу вал менен байланышта кармоо үчүн талап кылынган пружина күчүн же жабылуу күчүн жогорулатат.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 21-октябры