насостор механикалык пломбаларды ири колдонуучулардын бири болуп саналат.Аты айтып тургандай, механикалык пломбалар аэродинамикалык же лабиринттик контактсыз пломбалардан айырмаланган контакт тибиндеги пломбалар болуп саналат.Механикалык пломбаларошондой эле салмактуу механикалык пломба же мүнөздөлөттең салмактуу эмес механикалык пломба.Бул стационардык пломба бетинин артында процесстик басымдын канча пайызы, эгер бар болсо, келерин билдирет.Эгерде пломба бети айлануучу бетке түртүлбөсө (түртүүчү тибиндеги пломбадагыдай) же пломбаланышы керек болгон басымдагы процесстик суюктук мөөр бетинин артына кирүүгө жол берилбесе, процесстик басым пломба бетинин артына сокку урат. жана ачык.Мөөрдүн конструктору керектүү жабуу күчү менен пломбаны иштеп чыгуу үчүн бардык иштөө шарттарын эске алышы керек, бирок мөөрдүн динамикалык бетине жүктөө өтө көп жылуулукту жана эскирүүнү пайда кылгандай күч эмес.Бул насостун ишенимдүүлүгүн түзүүчү же буза турган назик баланс.
динамикалык пломба кадимки жол менен эмес, ачуу күчүн камсыз кылуу менен туш келет
жогоруда айтылгандай жабуу күчүн тең салмактоо.Бул керектүү жабуу күчүн жок кылбайт, бирок насостун конструкторуна жана колдонуучуга керектүү жабуу күчүн сактап, мөөр беттерин салмактан чыгарууга же түшүрүүгө мүмкүндүк берүү аркылуу башка баскычты айлантууга берет, ошентип, мүмкүн болгон иштөө шарттарын кеңейтүү менен жылуулукту жана эскирүүнү азайтат.
Кургак газ пломбалары (DGS), көбүнчө компрессорлордо колдонулат, мөөр беттеринде ачуу күчүн камсыз кылат.Бул күч аэродинамикалык подшипник принциби менен түзүлөт, мында майда насостук оюктар газдын пломбанын жогорку басымдагы процесс тарабынан, боштукка жана пломбанын бетине тийбей турган суюктук пленкасы катары түрткү берүүгө жардам берет.
кургак газ пломба бетинин аэродинамикалык подшипник ачуу күчү.Сызыктын жантаюу боштуктагы катуулуктун өкүлү.Көңүл буруңуз, ажырым микрондо.
Ушул эле көрүнүш көпчүлүк ири борбордон четтөөчү компрессорлорду жана насос роторлорун колдогон гидродинамикалык мунай подшипниктерде кездешет жана Bently тарабынан көрсөтүлгөн ротордун динамикалык эксцентриситетинин схемаларында көрүнүп турат. .Механикалык пломбаларда аэродинамикалык DGS бетинде табылган майда насостук оюктар жок.Жабуу күчүн жеңилдетүү үчүн тышкы басымдагы газдын принцибтерин колдонуу жолу болушу мүмкүн.механикалык мөөр бетиs.
Суюктук-плёнкаларды алып жүрүүчү параметрлердин журналдын эксцентриситеттик катышына каршы сапаттык схемалары.Катуулугу, K жана демпфердик, D, журнал подшипниктин борборунда болгондо минималдуу.Журнал подшипниктин бетине жакындаган сайын, катуулугу жана демпфациясы кескин көбөйөт.
Сырткы басымдагы аэростатикалык газ подшипниктери басымдуу газдын булагын колдонушат, ал эми динамикалык подшипниктер боштук басымын түзүү үчүн беттердин ортосундагы салыштырмалуу кыймылды колдонушат.Сырттан кысымга алынган технология жок дегенде эки негизги артыкчылыкка ээ.Биринчиден, басымдагы газ кыймылды талап кылган тайыз насостук оюктары бар пломбалык боштукка газды түрткөндүн ордуна, башкарылуучу ыкмада пломбалардын беттеринин ортосуна түздөн-түз инъекцияланышы мүмкүн.Бул айлануу башталганга чейин пломбалардын беттерин бөлүүгө мүмкүндүк берет.Беттер бири-бирине сыгыласа да, алар нөлдүк сүрүлүү үчүн ачылат жана алардын ортосуна түздөн-түз басым киргизилгенде токтойт.Кошумчалай кетсек, эгерде пломба ысык болсо, сырткы басымдын жардамы менен пломбанын бетине басымды көбөйтүүгө болот.Анда боштук басымга пропорционалдуу түрдө көбөйөт, бирок жылышуудан келген жылуулук боштуктун куб функциясына түшөт.Бул операторго жылуулуктун пайда болушуна каршы жаңы мүмкүнчүлүк берет.
Компрессорлордун дагы бир артыкчылыгы бар, анткени DGSдегидей бет боюнча агым жок.Тескерисинче, эң жогорку басым пломбалардын беттеринин ортосунда болот, ал эми тышкы басым атмосферага агып же желдетүүнүн бир жагына, ал эми экинчи жагынан компрессордун ичине түшөт.Бул жараянды боштуктан сактоо менен ишенимдүүлүктү жогорулатат.Насостордо бул артыкчылыгы болбошу мүмкүн, анткени кысылып турган газды насоско мажбурлоо жагымсыз болушу мүмкүн.Насостордун ичиндеги кысылып турган газдар кавитация же аба балкасынын көйгөйлөрүн жаратышы мүмкүн.Насос процессине газ агымынын кемчилиги жок насостор үчүн контактсыз же сүрүлмөлүү мөөрдүн болушу кызыктуу болмок.Нөл агымы менен сырткы басымдуу газ подшипникке ээ болушу мүмкүнбү?
Компенсация
Бардык тышкы басымдуу подшипниктердин кандайдыр бир компенсациялары бар.Компенсация – бул басымды резервде кармап турган чектөөнүн бир түрү.Компенсациянын эң кеңири таралган түрү - тешиктерди колдонуу, бирок ошондой эле оюк, кадам жана тешиктүү компенсациялоо ыкмалары бар.Компенсация подшипниктердин же пломбалардын беттеринин бири-бирине тийбестен бири-бирине жакындашына мүмкүндүк берет, анткени алар жакындаган сайын, алардын ортосундагы газ басымы ошончолук жогору болуп, беттерди бири-биринен алыстатат.
Мисал катары, жалпак тешиктин астында компенсацияланган газ подшипник (3-сүрөт), орточо
боштуктагы басым подшипниктин жалпы жүгүн беттик аймакка бөлгөндө барабар болот, бул бирдик жүктөө.Бул булак газ басымы чарчы дюйм (psi) 60 фунт болсо жана жүзү аянты 10 чарчы дюйм жана жүк 300 фунт бар болсо, көтөрүү боштукта орточо 30 PSI болот.Адатта, ажырым болжол менен 0,0003 дюймду түзөт жана ажырым абдан кичинекей болгондуктан, агым мүнөтүнө 0,2 стандарт куб фут (scfm) гана болот.Резервде боштук кармап турган басымдын алдында тешикче чектөөчү бар болгондуктан, жүк 400 фунтка чейин көбөйсө, подшипник боштугу болжол менен 0,0002 дюймга чейин азайып, боштук аркылуу агымды 0,1 scfm ылдыйга чектейт.Экинчи чектөөнүн бул көбөйүшү тешиктин чектөөчүсүнө боштуктагы орточо басымдын 40 psi чейин көбөйүшүнө жана көбөйгөн жүктү колдоо үчүн жетиштүү агымды берет.
Бул координаттарды өлчөөчү машинада (CMM) табылган типтүү тешиктин аба подшипникинин кесилген каптал көрүнүшү.Эгерде пневматикалык системаны "компенсацияланган подшипник" деп эсептей турган болсо, анда ал подшипниктин боштугун чектөөдөн өйдө чектөөгө ээ болушу керек.
Orifice vs. Poous Compensation
Тешиктин компенсациясы компенсациянын эң кеңири колдонулган түрү Кадимки тешиктин диаметри 0,010 дюйм болушу мүмкүн, бирок ал бир нече чарчы дюйм аянтты азыктандырып жаткандыктан, өзүнөн бир нече чоңдуктагы аймакты азыктандырат, ошондуктан ылдамдык газдын көлөмү жогору болушу мүмкүн.Көбүнчө тешиктердин өлчөмү эрозияга учурабашы үчүн рубиндерден же сапфирлерден так кесилет, ошондуктан подшипниктин иштеши өзгөрөт.Дагы бир маселе, 0,0002 дюймдан төмөн болгон боштуктарда тешиктин айланасы беттин калган бөлүгүнө агымды муунта баштайт, бул учурда газ пленкасы кулайт. Ошол эле нерсе көтөрүлүп жатканда да болот, анткени анын аянты гана көтөрүүнү баштоо үчүн тешик жана ар кандай оюктар бар.Бул тышкы басымдуу подшипниктердин мөөр пландарында көрүнбөгөнүнүн негизги себептеринин бири.
Бул тешиктүү компенсацияланган подшипник үчүн андай эмес, анын ордуна катуулугу уланат
DGS (Image 1) жана
гидродинамикалык май подшипниктери.Сырткы басымдагы тешиктүү подшипниктерде, кирүү басымынын аянты подшипниктеги жалпы жүккө барабар болгондо, подшипник тең салмактуу күч режиминде болот.Бул кызыктуу трибологиялык окуя, анткени нөл көтөрүү же аба боштугу бар.Агым нөл болот, бирок подшипниктин астындагы каршы бетке каршы аба басымынын гидростатикалык күчү дагы эле жалпы жүктү жеңилдетет жана беттер дагы эле байланышта болсо дагы, сүрүлүүнүн нөлгө жакын коэффициентине алып келет.
Мисалы, графит пломбасынын бетинин аянты 10 чарчы дюйм жана 1000 фунт жабуу күчү жана графиттин сүрүлүү коэффициенти 0,1 болсо, кыймылды баштоо үчүн 100 фунт күч талап кылынат.Бирок сырткы басымдын булагы 100 psi болгон тешиктүү графит аркылуу анын бетине өтсө, кыймылды баштоо үчүн нөлдүк күч талап кылынмак.Бул дагы эле эки жүзүн кысып 1000 фунт жабуу күчү бар экенине жана жүздөрдүн физикалык байланышта экендигине карабастан.
Турбо өнөр жай тармагына белгилүү болгон графит, көмүртек жана керамикалык алюминий оксиди жана кремний-карбид сыяктуу жөнөкөй подшипник материалдардын классы жана алар сырттан басымдуу подшипниктер катары колдонулушу мүмкүн.Гибриддик функция бар, анда тышкы басым байланыш басымын же мөөрдүн жабылуучу күчүн трибологиядан алып салуу үчүн колдонулат, ал байланышып жаткан пломба беттеринде жүрүп жатат.Бул насостун операторуна механикалык пломбаларды колдонуу учурунда көйгөйлүү тиркемелерди жана жогорку ылдамдыктагы операцияларды чечүү үчүн насостун сыртында бир нерсени жөнгө салууга мүмкүндүк берет.
Бул принцип ошондой эле щеткаларга, коммутаторлорго, козгогучтарга же маалыматтарды же электр агымдарын айлануучу объектилерде же өчүрүү үчүн колдонулушу мүмкүн болгон байланыш өткөргүчтөрүнө да тиешелүү.Роторлор ылдамыраак айланып, түгөнүп бараткандыктан, бул шаймандарды вал менен байланышта кармоо кыйынга турат жана көп учурда аларды валга каршы кармап турган жазгы басымды жогорулатуу зарыл.Тилекке каршы, өзгөчө жогорку ылдамдыкта иштөөдө, байланыш күчүнүн бул өсүшү да көбүрөөк жылуулук жана эскирүүгө алып келет.Жогоруда сүрөттөлгөн механикалык пломбалуу беттерге колдонулган гибриддик принцип бул жерде да колдонулушу мүмкүн, мында стационардык жана айлануучу бөлүктөрдүн ортосундагы электр өткөргүчтүгү үчүн физикалык контакт талап кылынат.Сырткы басымды динамикалык интерфейстеги сүрүлүүнү азайтуу үчүн гидравликалык цилиндрдин басымы сыяктуу колдонсо болот, ошол эле учурда щетканы же пломбаны айлануучу вал менен байланышта кармап туруу үчүн талап кылынган жаз күчүн же жабуу күчүн жогорулатат.
Посттун убактысы: 21-окт.2023